Système Airbag Tech-Air® MX

• Modes de conduite multiples : Mode MX par défaut plus profils MX RACE, ENDURO et RALLYE sélectionnables via l’application Tech-Air® ou les commandes embarquées, pour que la protection s’adapte à votre discipline, votre rythme et votre terrain.
• Détection des chutes par IA : Algorithmes de machine learning entraînés avec des données de pilotage d’élite MX/SX pour reconnaître précisément la dynamique d’un accident, offrant la protection au bon moment tout en limitant les déclenchements intempestifs.
• Réponse active de l’airbag : Gonflage rapide pendant la séquence de chute pour absorber l’énergie d’impact avant le contact majeur, renforçant la confiance sur les sauts, sections rythmiques et terrains défoncés.
• Polyvalence du système : Châssis à profil bas conçu pour être porté au-dessus ou en dessous de l’équipement MX ; générateur de gaz unique assurant un déploiement et facilement remplaçable là où c’est autorisé afin de réduire les interruptions.
• Autonomie de la batterie : Jusqu’à 30 heures de roulage par charge ; une recharge rapide d’1 heure ajoute environ 8 heures pour couvrir les week-ends de course et les journées d’entraînement.
• Activation rapide : Mise sous/hors tension automatique via le capteur de la boucle gauche pour une utilisation simple et compatible avec les gants, au paddock comme sur la grille.
• Connectivité Bluetooth : Prise en charge par l’application Tech-Air® pour vérifier l’état, gérer les modes de conduite et réaliser des diagnostics sans fil afin de garder votre Tech-Air® MX System prêt à rouler.

• Le Tech-Air® MX System assure une couverture airbag complète des épaules, de la poitrine et du dos.
• Offre plus de quatre fois la protection contre les impacts par rapport à une protection passive lors du déploiement.
• Airbag certifié CE Catégorie II, conforme à la norme EN 1621-4:2013.
• Atteint un gonflage complet entre environ 40 ms et 5 s après la détection d’un accident.
• Certifié pour jusqu’à six déploiements, à condition que le système ne soit pas endommagé.
• Protection passive CE Niveau 1 intégrée sur la poitrine et le dos.
• Unité de commande électronique (ECU) avancée intégrant trois accéléromètres et trois gyroscopes pour une surveillance précise.

• Module d’affichage LED intégré avec fenêtre étanche et port de recharge USB‑C protégé, conçu dans le panneau frontal du châssis.
• Protection dorsale Nucleon PLASMA certifiée CE Niveau 1 avec structure en nid d’abeille, servant de support léger et ventilé pour le système.
• Châssis de gilet en maille extensible respirante avec découpe ergonomique à profil bas, sangles élastiques et bouclerie ; poids total du système d’environ 3 140–3 170 g selon la taille.
• Architecture électronique autonome avec ensemble de capteurs internes et une cartouche unique de gonflage au gaz intégrée ; aucun capteur externe ni GPS requis.
• ECU montée à l’intérieur de la protection dorsale certifiée CE, dans un boîtier scellé et protégé contre les chocs pour une sécurité physique.
• Construction modulaire avec ECU et vessie d’airbag amovibles afin de faciliter le nettoyage et la maintenance du gilet.
• Électronique et connecteurs étanchéifiés, conçus pour fonctionner entre −10°C et +50°C.
• Système électronique conforme aux exigences de compatibilité électromagnétique ECE R10 04 pour la stabilité.
• Architecture ECU évolutive avec interface Bluetooth permettant le chargement du firmware via l’application Tech‑Air®.